Сайт любителей Daewoo Nexia

 

4116

Сравнение ВАЗ-Нексия-Акцент

Вот какая шапка лучше: кролик, цигейка, норка или соболь? Лысину от холода защитит любая. Самый разумный выбор основан на финансовых возможностях и принципе разумной достаточности. Если денег нет, то сойдет и кролик, а за стоимость одного соболя можно каждый год менять кроликов, и еще останется на обмыв покупки "Столичной". Кому-то кролик в большую радость, а кому-то равносильно позору и без соболя лучше из дома не выходить. А если есть деньги на соболя, всегда ли он необходим?

Вряд ли, для большинства людей норка будет достаточной. Ну и с авто то же самое. Поскольку ты утверждаешь, что у тебя есть деньги на все тачки, то лучше от покупки ВАЗа воздержаться: это кролик. Нексия - это цигейка: практично, достаточно недорого, старомодно. А Акцент - это уже норка. Правда, не самая лучшая из норок, но норка. Акцент - это уже реальная современная иномарка. И среди одноклассников он вполне на уровне. Оличия идут на уровне нюансов. И если объективно Королла или Лансер его все же лучше, то не настолько, насколько дороже. Я езжу на новом Акценте уже полгода и очень доволен. Просто получаю удовольствие как от вождения, так и от простого нахождения в салоне. Кто сказал, что у Акцента дешевый пластик? Он просто жесткий.

Покажите мне другой жесткий пластик, который смотрится богаче. Например, богаче, чем у Символа и не хуже чем у Шумы. Обивка сидений очень добротная, а по сравнению с тем же Символом или Нексией ГЛ, лучше однозначно. Ну недостатки тоже есть: плохая шумоизоляция порогов, достаточно шумный двигатель, совершенно безобразный датчик уровня топлива (показывает пусто, когда в баке еще треть), мелкие скрипы в передней панели и дверях. Если это принципиально, стоит поискать аппарат классом повыше, не стоит ожидать от Акцента идеального качества во всем. Но лично для меня - это мелочи, по сравнению с ощущениями в целом. И Акцент однозначно практичный выбор для тех, кто не может напялить на себя кроличью или цигейковую шапку, он предлагает те же самые потребительские качества за меньшие деньги, сравнительно он стоит дешево (хотя в последнее время изрядно прибавил в цене.
2379

Нексия и Матиз?

Показательная история сегодня со мной приключилась! Собственно: Трубная площадь как всегда заплелась сама с собой, стояк полный, каждый едет или пытается это сделать как может... Спускаюсь с горки Рождественского бульвара в правом ряду с намерением "пройти по правому краю" и уткнуться в Петровский бульвар аккуратно в угол с той стороны этого бардака! Еду небыстро, качусь на нейтралке, ибо зеленый мой зажегся давно, площадь гораздо шире бульваров и оперативного простора навалом! Да и побаиваюсь проходить такие места "с ходу". Замечаю мелькнувшую тень слева и падаю на педаль тормоза: какой-то хмырь на раздолбанной белой в рыжих разводах 2106, устав от ожидания, поворачивает из левого бульварного ряда круто направо с желанием уйти на Цветной в сторону Садового! На красный!!!

Был бы я на Нексии, сложил бы шаху пополам и сам бы убился, но Матиз встал "на четыре лапы" и разошлись мы с этим козлом аж сантиметров в 50, причем тормозить я перестал гораздо позже пересечения курсов..Доли секунды.... Догонять, притирать и "объяснять" не в моем стиле, поэтому просто остановился у края, закурил (адреналин аж тек изо всех щелей), свидетели, проезжая, поднимали большой палец в одобрение не столько реакции, сколько качеств машинки! Невольная реклама, блин! Поэтому возникла идея сравнить ощущения от двух машин DAEWOO, на которых я имею честь ездить - своей Нексии( далее - Н) и жениного Матиза (далее - М), - тем более, что в момент покупки (03.2002) "слегка навороченный" М и "лысая" Н в салоне стоили одинаково - по 7.000 ненаших рублей. Ни в одну из машин не было вложено ни одного лишнего рубля, так что все очень объективно из соотношения цена/качество для рядового наездника-водилы.

И разница в пробеге в 23 тыка у М и в 53 у Н существенной роли не играет. Салон, посадка, эргономика. М - лидер вне всякого сомнения. Высокая "автобусная" посадка избавляет от болей в пояснице и ломоты от усталости при дальней дороге, наклон рулевой колонки (эх, жаль, он не регулируется,) оставляет много места под рулем и не заставляет подлезать под колесо (это я о себе!:), АБАЛДЕННЫЙ метровый простор до лобового создает ощущение пространства и комфорта. А сколько всякой фигни можно побросать на торпедо!! За 10 бутылок пива я вам ручаюсь!!! Там такая канава сделана - ничего не пропадет! (Помню, давным-давно на "зубиле" при крутом левом повороте у меня чуть мобила не улетела в правое открытое окно! Слава Богу, хозяин ее поймал уже за бортом (чужая была мобила.., а вы что подумали?!:)) Главное, это не смотреть назад, ибо М - машина для переднего ряда сидений. Сзади пассажирам очень тесно, а про багажник даже не скажу, чтобы никого не задеть! Джуджаро дал маху однозначно! Да и понятно, ведь он всякие "потейтос" с дачи не возит, а у нас пес-кавказец после полуторачасового путешествия на заднем сидении машины день голову боится выше плеч поднять...Городская женская машинка... и добавить нечего. Движок, трансмиссия, подвеска, рулевое, резина.

Тут дело обстоит сложнее. Для "ботанической" езды (никого не хотел обидеть) "дури" хватает и там, и там. М - более шумный, высокие тона шума от штанов дымохода и клапанов конкретно достают на режимах разгона в отличие от тихой Н. Шелестит из-под ног переднего пассажира. А вот сердца Н почти не слышно, причем независимо - 2000 оборотов на тахометре или 4500. Но ШТАТНАЯ резина на М - практически бесшумна, на высоких скоростях она добавляет еле уловимую ноту вверху на пороге слышимости. Резина Н (ContContаct) - что-то среднее между Снежинкой и баллонами от К-700 . На скорости более 50 км/ч - основной источник низкочастотного шума "по ушам". На дожде - не "крем-брюле", зимой езжу на NF. Стараюсь не гарцевать. Говенные, в общем, дешевые тапочки...Доношу и брошу. Коробка однозначно душевнее на Н. По крайней мере, не раздражает. М отличается в этом вопросе крайней невнятностью (троссовый привод), ходы большие, непонятные щелчки фиксаторов в приводе(рукоятке), включение передач очень нечеткое. Да и работа синхронизаторов желает улучшения (об этом писалось неодноклатно, повторяться не буду), постоянно думаешь какую воткнуть, как перегазовать, какая воткнется... Гиммор, одним словом. А что по правой ляжке на первой бью, думаю, в ляжке дело!:) Жена как-то обходится... Рулевое засчет компактности однозначно за М. Даже острое зубильное отдыхает. Складывается впечатление, что на дороге можно объехать все что угодно.

Хватило бы клиренса! Подвес М чисто европейский: мелкие неровности отрабатывает глухим звуком "бу-бух", корпус авто почти не реагирует, но на трамплинах и провалах совеЦкого Дорстроя задница болтается по ветру на амплитудах "мало не покажется"! Слабая, в общем, жопка...Такого ж в Европах не часто встретишь... Н тяготеет к поведению на неровностях к "барже", проходит гладко, но стыки и всякие разные пупочки отрабатывает заметнее и, что неприятно, более шумно, вздрагивая всем телом. Может штатные аммо подохли уже? Тормоза (кхе-кхе). Ну, это ж под впечатлением момента...:) Кстати, может у Н что-то заболело... Вот поставлю стоп-кран от Ланоса, тогда и поговорим! Хотя малая масса и качественный вакуумник способны творить чудеса. Тормоза М очень "вязкие", информативны и действенны в высшей степени оценки работоспособности! Ставлю 5 баллов с двумя плюсами! На Н они мне напоминают "девятку" от щедрот Автопрома (сам пользовал, не худший, кстати, вариант): ДАВИ! Хочешь - остановишься!!! Хотя и претензий всуе нет, но.... почуствуйте разницу ( в массе М и Н, например, вдвое). Все остальное в устройстве, комплектации и экстерьере дается на откуп клиенту, который, как известно, прав всегда!
6913

Фото Daewoo Nexia

Фото Daewoo Nexia
Фото Daewoo Nexia
Фото Daewoo Nexia
Фото Daewoo Nexia
Фото Daewoo Nexia
3915

Краш тест Daewoo Nexia


Краш тест узбекской Daewoo Nexia при которой она получила 1 бал из 16 возможных, и сравнялась по безопасности с крошечным автомобилем Ока. Део Нексия оказалась менее прочной чем вазовская пятерка и ижевская Ода.

Мнение владельцев сайта: очень похоже на подставу. Что-то не верится, что нексия по безопасности схожа с окой. Может скоро будет еще один краш тест daewoo nexia?

 
{links1}